重庆新能源汽车产业发展位于全国前列,作为新能源汽车产业配套产业链的重要一环,完善与改良现有新能源汽车充电桩产业是新能源汽车发展的关键。3月30日,重庆市人民政府办公厅印发《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划(2024-2025年)》。为推动重庆市新能源汽车产业协同高质量发展,计划至2025年底全市建成超充站2000座以上,建成超充桩4000个以上。

据统计,2023年重庆全市新能源汽车产量突破50万辆、保有量达到45万辆。2024年,全市新能源汽车产量计划突破100万辆,保有量预计达到65万辆。

新能源汽车的快速增长对充电基础设施建设提出了新的要求。目前有许多车主仍在观望的一个重要原因就是汽车的充电问题,不仅要有电充,还要充得快、安全地充。因此不光要着眼于充电桩的数量和充电速率,更要关心充电桩的安全隐患问题。

当前许多普通直流、交流电充电桩的散热大多为自然散热加风冷型。长期处于高温环境中会导致桩体内部温度急剧升高,影响充电桩的正常使用。局部温度过高会导致器件功能降低甚至失效,同时可能引起易燃物着火。

夏天,被称为“火炉城市”的重庆易出现高温极端天气,在高温条件下,室外的充电桩温度可能超过其正常工作的温度范围,出现设备温度过高的现象,可能导致设备老化和安全事故。尽管现在新能源汽车充电桩都有高温自动断电的装置,保障公共交通安全、车辆和人身安全,但电动汽车充电桩必须不断提高安全防护等级。

据悉,现在许多充电桩公司已研制出液冷超充技术,液冷技术就是在电缆和充电枪之间设置一个专门的循环通道,通道内加入起散热作用的冷却液,通过动力泵推动液体循环从而把热量带出,在解决散热问题的同时也大幅提升充电速度。4月11日,重庆首座智能超充示范站在南岸区莱福智慧医疗产业园正式投用。

图为美业路智能超充示范站

记者采访到正在使用液冷超充充电桩的车主罗先生,罗先生说:“我刚充了两分钟,续航里程就增加了11km,相当于10秒就能充1km,真的又快又方便。今天特地试了新安装的液冷超充充电桩,听说还能耐高温,重庆的夏天确实太热了。”

正在充电站充电的新能源汽车

除了充电桩的内部结构,纵观全市,充电桩的布局及运营不完善,使得“一桩难求”与“僵尸桩”并存的现象仍然存在。据统计,全市超六成的充电站、超八成换电站分布于中心城区,其他区县充电设施布局较少。充电桩企业更倾向在商业中心等热门区域布局建设,偏远地区建设积极性不高。在乡镇很难找到充电桩,还是普遍存在的状况。同时,液冷超充充电桩还未大面积普及,大部分地区安装的还是普通充电桩,在高温天气下,充电难对乡镇新能源车车主仍是一大难题。

重庆新能源汽车产业前景广阔,配套基础设施的发展也要跟上脚步。要真正实现全面、高效、安全的充电服务,仍需各方持续努力。液冷超充充电桩虽已展现出优势,但大规模推广和优化热门与偏远区域布局方面仍需长久建设。