每天在城市的道路上,都奔走着这样一群人,他们不辞劳苦地往复于运输一线,身影出现在蔬菜食品批发市场和隐匿在城市霓虹里的农贸商店,保证了老百姓日常生活中的丰盛餐饮。

这样的他们对于运输车辆也是格外地挑剔。挑剔外型,因为关乎公司门面;挑剔内饰,因为自己送自己开,当然要对自己好一点;挑剔动力,因为蔬果是极易在运输途中发生货损的,而且交易价格也与时间息息相关,早到一步就意味着能卖个更好的价钱;挑剔空间,同样跑一趟,装得多的自然比也赚得多;更挑剔油耗,每烧的一滴燃油,都得从老板的钱袋子里往外掏,“经济节油”是一款车天生的加分项。

近日,我们在走访中发现,南京的吴老板竟然接连购入了6台东风御风。从2021年他初次结缘东风御风,短短两年间已经陆续将5辆中顶长轴、1辆后驱高顶双胎的东风御风收入囊中。

作为个体创业者的代表,吴老板在南京经营着一家蔬菜食品公司,既能销售初级农产品、水产品、蔬菜、水果、禽蛋、畜禽肉,也从事预包装食品兼散装食品的批发与零售。随着业务量的增大,他对自备运输车辆的需求日益强烈。

“市面上可选的车很多,而且在长三角这边,一些品牌VAN车型的市场保有量是很大的。”吴老板直言不讳,当时他也做了不少前期功课,反复比较、研究,最终才选了东风御风。“选它的最大理由,就是它配这个M9T发动机可以说是相当成功!技术成熟,行驶噪声低。我当时去试驾了其它车,开起来东风御风的发动机噪声是最小的。”

东风御风搭载的M9T发动机是雷诺和日产共同开发的面向全球市场的先进柴油发动机,也是作为东风轻型车旗下高端轻卡东风凯普特的“核芯驱动力”,久经考验,无论是市场口碑还是运营中的可靠表现,都验证了它是一款值得用户信赖的高端发动机产品。

买起来开心,用起来更让人放心。吴老板告诉笔者,这台车凭借卓越的油耗表现,在陪伴他创富的过程中立下了汗马功劳。

“现在最多的一台车跑了6万多公里,没有出现过任何问题,连小毛病也没有。这几台中顶车正常加满油,保守按油价7元每升算,合下来6毛2一公里。高顶车因为跑市区多,总堵车,又是双胎,油耗稍微高一点,合下来大概8毛钱一公里,还是很省的。如果油价低的时候,燃油成本还要更低。”吴老板说,虽然油耗和发动机性能、路况、载重量、驾驶员的驾驶习惯也有关系,但他经过对比市面同类产品,发现东风御风的油耗表现依然是最好的。

跑得快、能省油是一方面,跑运输的人对于空间格外计较。“载重量和空间够大,特别是新款的后驱车,大双开门,装卸货物更方便了。”吴老板口中的后驱车实际上就是2022年推出的全新升级的东风御风V9+。

其车厢后部对开门采用上下贯通设计,配有270度锁止,连同宽大尺寸的侧开门,为提高装卸货物效率提供必要条件,叉车上下卸货十分便利,运输家电、家具等大件货物亦是轻而易举;优化后的内部空间实现容积最大化,车内高度最高可达1.95m,满足直立作业需求,利于提高装卸货物效率;车厢容积覆盖7.06~11.9立方米,不仅胜任普货运输、商超配送、快递快运,在搬家及运输轻抛货方面也有显著优势。

动力足、空间大,拉起货来自然更有底气。“我们平时少不了拉货进市区,跑一趟又是堵车又是怕交警查。”吴老板说起了城配物流人的辛酸,不在于身体的劳累,更多在于身心的煎熬。“自打我买了东风御风这个车,进市区、上高架都不担心被查。因为厂家在设计内部空间的时候,科学合理地进行了考虑,它的座椅可以翻折、放平,拉货、载客很方便;而其它的车要装货的话,需要拆掉座椅,查到肯定是要罚款的。”如此看来,东风御风巧妙的空间设计理念不仅帮物流人提升了效率,更省却了后顾之忧。

众所周知,随着蓝牌轻卡新规出台和新零售的兴起,VAN车型凭借灵活的车身、不限行的路权优势,日益为城配物流行业所倚重。尽管各大品牌纷纷落子布局VAN车型,但东风御风凭借在城配运输领域匠心独运的突出优势,以及与众多新老客户在悠悠岁月中所结下的深厚情缘,未来必能赢得更多用户青睐,以金色口碑问鼎VAN车领域。