12月底,气温越来越低,不少新能源车开始出现续航腰斩、性能缩减等问题。这是源于两方面原因,一是车内空调制热、座椅加热等功能消耗了电池电量;二是冬季电池温度低,动力电池电极材料的活性降低。那么,新能源车到底该怎样选购呢?今天小编就为大家介绍打破新能源电“冻”车魔咒的AITO问界系列,给有年终购车意向的朋友提供参考。
纵情驰骋寒冬,续航不打折扣
从技术角度讲,增程式混动车型在冬天有天然的优势。所谓增程式,是指在纯电动汽车的基础上增加内燃机为电池充电。通俗一点讲,发动机相当于“车载充电宝”,从而让电池驱动电机,所以增程式动力与纯电动别无二致,而且可充电可加油,面对冬季低气温环境能够提供更好的解决方案。
AITO问界M5和M7正是增程式的代表车型。其中,AITO问界M5搭载的1.5T四缸专用增程器采用深度米勒循环技术,拥有15:1超高压缩比,带来超高的燃油利用率。41%的超高热效率结合高效油冷技术和40kW·h动力电池,AITO问界M5做到冬季续航不打折,满油满电情况下WLTC工况续航超过1100km。不仅如此,由于AITO问界M5的发动机不参与轮上做功,相比于插电混动车型在极寒天气下发动机频繁启动介入,驾乘更加平顺、舒适,没有顿挫感。
AITO问界M7同样搭载纯电驱增程平台(DE-i),不仅拥有4秒级百公里加速,更将集成式智能发电机组的油电转化率做到了最大化。满油满电情况下,问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里,CLTC工况纯电续航230公里,油耗低至5.8L/百公里。
取暖随心随时,享受暖风自由
开不开空调是很多新能源车主在冬天遇到的问题,AITO问界系列则深谙用户痛点,让续航和温暖做到鱼与熊掌兼得。
得益于智能热管理系统,AITO问界M5可间歇性启动电池加热器,保证在冬季以及低电量情况下动力电池处于适宜温度,而且动力性能不衰减;增程器产生的热能还能传递到座舱与电池包,并作为空调暖风来源,冬季用车便利无忧。另外,为保障冬季乘坐舒适性,AITO问界M5还为前后排座椅提供加热功能,用户在出门前可通过手机远程控制,提前开启空调制热,一上车就能拥有温暖舒适的驾乘体验。
而AITO问界M7的空调则以PTC+增程器制热方式,让座舱升温更快、更省电。由于AITO问界M7是源自纯电驱增程平台,本来就没有里程焦虑,空调控制也把舒适性和节能性做到了很好的平衡,真正实现了新能源的“暖风自由”。
智慧管理能量,冬季用电收放自如
除了令人安心的续航性能和人性化的空调管理,让用户心中时刻有数才能带来更强烈的“安全感”。以AITO问界M5纯电版为例,其在地图首页及巡航界面,会通过“荷包蛋图”显示当前里程可达范围,保证用户对剩余续航做到心中有数,车机还会通过小艺或弹窗形式分级进行低电量预警,并推荐附近充电桩。
在导航过程中,如果电量不足以到达目的地,AITO问界M5纯电版会智能推荐线路沿途充电站并自动展示低电量预警卡片(50km/25km)并伴随语音提醒,用户即可快捷发起充电站搜索,让续航焦虑防患于未然。
不仅如此,AITO问界M5纯电版还在业界首创超级省电模式——开启该模式后,系统可实现多功能自动优化,减少或者避免复杂操作。通过对高压驱动系统、功放、屏幕、座椅加热、通风、氛围灯、空调等多个方面进行功率整合,该模式可节约电池能量消耗,保证续航里程。系统也会主动弹出超级省电模式提示,及时提醒用户车辆电池电量低的同时节约能耗提升续航里程,为冬季用车更添一份保障。
从续航到舒适度,从经济性再到能量管理,AITO问界系列车型都达到了很好的平衡,认真而实际地解决了新能源车消费者冬季乃至全季用车痛点,感兴趣的朋友也不妨到店里试驾体验。
