随着汽车研发技术的不断更新迭代,汽车座舱逐渐成为人们生活的“第三空间”,越来越多的消费者在选购爱车的时候,都会将车辆舒适性作为重要考量因素。赛力斯汽车立足当下消费者多样化的用车需求,以打造车内健康环境、智能网联系统,以及舒适的座舱设计等多个维度,为广大消费者带来前所未有的智能与舒适的驾乘体验。

近日,问界M7在中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)进行了整车舒适座舱认证,凭借其在舒适性领域的优秀技术应用,以优异的成绩顺利通过试验认证,成功获得舒适座舱6A级认证证书。

汽车舒适性如何量化测评?

许多消费者有着这样的疑问:汽车座舱的舒适程度作为主观体验,除了亲自去试乘试驾,还能通过其他方法进行测评吗?

实际上,为了更好地促进整车舒适性技术的发展,中汽中心发挥消费者调查研究和软科学研究等优势,牵头成立了中国汽车舒适性研究工作组,将车辆舒适性维度客观量化为整车静谧性、CN95清新空气座舱、整车驾乘舒适性、整车热舒适性、整车空间舒适性以及座椅舒适性六项A级认证,本次问界M7历经重重考验,在上述六项测试中均取得A级认证,完美诠释了豪华舒适空间与科技感的完美结合。

问界M7六项测评均成绩优秀

整车静谧舒适性方面,问界M7半消音室进行的整车隔声量测试中表现优秀,座舱内依然保持极致的静谧享受。而在混音室内进行的整车噪声传递函数的测试中,像消费者比较关心的增程式发动机所带来的噪声中,像前机舱、动力总成和排气系统的隔声效果都是非常显著的。得益于静音黑科技的加持,问界M7车身采用156项车身风噪控制技术,从降噪和隔音两方面双重保障,降低动力系统噪音、路噪及风噪对座舱的影响,车辆前风挡和侧窗采用4.76mm三面双层隔音玻璃,内饰采用隔音垫+吸音棉对车辆进行声学封装,能够有效隔绝噪音。同时,问界M7通过采用多层底盘隔震系统来抑制车辆行驶中产生的胎噪与振动。前后副车架与车身通过衬套相连,能有效提升车辆在动态过程中的舒适性和静音性,降低车身振动的同时也提升了乘坐的舒适性。低噪静音轮胎在内壁还添加了吸音棉,能有效抑制胎噪的产生。

在CN95健康座舱(清新空气)和整车热舒适性的考察中,问界M7表现出色,配备全车高级头等舱式座椅,采用通风棉+50%以上高压缩率兼低压缩永久变形高弹棉+60%以上高回弹低密度改性MDI发泡三层结构,使用高档Nappa纹真皮材质,优秀的内饰材质在确保乘坐舒适的同时,确保了车内空气的清新健康。整车空调系统的测试中,空调平均温度和前后排温差的成绩均达到了满分,以优异的成绩通过了整车热舒适性的测试。

问界M7在整车驾乘舒适性(平顺性)和整车空间舒适性(人机工效)方面,也有着不俗的表现。作为一款标准的大型SUV,问界M7车长达5020mm,轴距为2820mm,恰到好处的轴距设计,让转弯半径仅为5.87m,车辆转弯、掉头、停车灵活性提升,让全尺寸空间与轿跑操控感可以兼得。独创的六合一增程器动力总成让乘员舱前向空间得到拓展,使纵向长度达2605mm,空间转化率达到92.4%,用更少的“公摊”把更多空间留给用户。搭载HarmonyOS智能座舱,在保证流畅清晰的系统操作下,还提供了丰富的智能场景功能,不愧为智能座舱的天花板。在整车空间舒适性的考核中,问界M7在舒适性、可视性、空间性、可达性四个维度的测试成均获得优秀成绩,其中,在座椅与人体舒适性、肩部、腿部空间性、以及可达性的两个测试中均达到满分。

值得一提的是,问界M7拥有业界首款商用AITO零重力座椅,该座椅创新性地采用独创的3轴动态调节,通过6电机驱动的双滑轨联动调整,座椅可实现向后、向左移动,尽可能地把车内前后的空间都巧妙地利用起来,达到极致空间体验,而且应用了大扭矩调角器,大角度卷收器,使座椅经过电动调节快速平稳达到零重力状态,让人感觉就像漂浮在水面或云端,打造真正的零压悬浮感。在座椅舒适性测试中,问界M7在静载特性、冲击吸能、侧翼刚度、头枕保持性方面都获得了满分,而在引入中国人体模版数据的压力分布测试中,其5%-95%人体模版测试的分数接近满分。

结尾

集极致设计、舒适空间、智能化、卓越性能、超长续航、豪华配置等于一身的问界M7,已经满足了家庭用户的多方面用车需求。作为赛力斯汽车和华为联合设计的第二款车型,问界M7从发布开始就似乎牢牢把握住了流量密码。这与赛力斯汽车“致力于构建出以人为中心的全新驾乘体验”的宗旨是分不开的。问界M7的问世将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求,让大型豪华SUV进入新的智能时代。