近日,一汽丰田11月销量出炉。后疫情时期车市一片低迷,但一汽丰田却活力不减、再创佳绩,11月批发销量高达83863辆(含进口车),同比增长3%,1-11月累计劲销754606辆(含进口车),同比增长5%。其中,RAV4荣放再次扛起销量大旗,单车热销19184辆,1-11月累计畅销182703辆,同比增长17%,成为一汽丰田品牌向上的重要助力。

当下,轿车底盘换SUV壳已成为业内常态,“低油耗”、“强动力”与“舒适性”令很多车企难以取舍。RAV4荣放的到来,打破了行业“断舍离”的局面,以全能驾控之魅引领城市SUV潮流。配置远超皓影,不像CR-V一样进入"生命"末期,靠消耗固有口碑资产存活,更不像威兰达一样,玩儿配置“套路”,RAV4荣放以越级操控和四驱技术,改变了用户对城市SUV的固有认知,创造了行业新价值,今天我们就来详细测评下RAV4荣放的核心驾乘魅力。

强大四驱,释放城市SUV本色

与当前部分城市SUV提供的单一四驱模式不同,RAV4荣放为用户提供了电子四驱(E-Four)、动态扭矩矢量控制系统、动态扭矩控制系统在内的三种四驱系统,可实现消费者用车场景的全方位覆盖,满足所有用户的用车需求。值得一提的是,RAV4荣放电子四驱(E-Four)、动态扭矩矢量控制系统均为全球首创。

其中,电子四驱(E-Four)兼具先进、强劲和精密的特性,拥有优越转弯性能,除了大大提高后轮输出扭矩外,还增加了后轮的扭矩分配比(前后扭矩100:0~20:80),实现更精确的控制。在雪地等易滑的路面上也可以稳定起步,同时无论在哪种路面状况下,都可以获得卓越的转弯操控性及稳定性。

动态扭矩矢量控制系统则兼具平顺行驶性、操控稳定性和低油耗性能,可根据路况控制前后、左右轮的扭矩分配,不仅大大提升了恶劣路况的通过能力,更能提升转弯时的线性行驶性能。此外,独特的智能驱动分离系统,可在不需要四驱时,完全停止后轮驱动系统的运转,减少燃油损耗。

此外,得益于RAV4荣放的换代升级,在老款车型上使用的DTC动态扭矩控制四驱系统也实现了技术更新,以领先竞品至少一代的技术优势为用户带来更优良的四驱体验,成为同级车型中的高阶四驱系统。新升级的动态扭矩控制四驱系统,将四个车轮的扭矩控制范围进一步扩展,大大提升了操控性、稳定性及越野性能。根据行驶条件,前后轮的扭矩分配比被精确控制在100:0到50:50之间。而扭矩分配量可显示于多功能信息显示屏上,进一步增加驾驶安心感。

一键脱困,长续航畅享澎湃

与同级竞品车型相比,RAV4荣放还展现了多模式驾乘的便捷、舒适优势。它搭载四驱综合管理系统(AIM),通过协调车辆的发动机、变速器、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统,可在不同路况条件下,提供不凡的操控性及稳定性。行驶到崎岖路段,不小心被困时,RAV4荣放TRAIL模式能够让人一键轻松脱困,通过AIM统合控制,有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,带来远超同级竞品的崎岖强悍性能。用户还可以根据不同的路面情况,选择适合路面状况的模式,NORMAL模式适用于公路及一般越野路况,MUD&SAND模式适用于泥泞与沙地路面,ROCK&DIRT模式适用于多石土质路面。不同模式,解锁不同驾趣。

除此之外,RAV4荣放让强悍动力与省油兼顾,2.5L双擎版车型1箱油可连续行驶1000公里,实现了高达41%的发动机热效率,在同级车中少有匹敌。TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE发动机系统,则实现了强劲敏捷的加速和低油耗的双赢,燃油效率及加速响应非同一般,在燃油经济性及动力强劲性之间取得了平衡。同时,在Direct Shift–CVT变速箱的配合下,实现了出色的加速性及燃油经济性。

一汽丰田始终秉持“致真 至极”的品牌口号,旗下推出的明星车型RAV4荣放从诞生之日起便实现了创新。打破传统模式,强化核心性能,RAV4荣放凭借四驱蜕变、混动革新、安全进级等多项越级,展现了远超同级竞品的实力,开启了城市SUV转型升级的新纪元,是值得入手的高价值SUV。