冬季来临,纯电动车车主们又要迎来每年一度的“里程焦虑季”,因为气温降低,电池活性大大减弱,续航打折成为家常便饭,不敢开空调,不敢开长途,大大影响了用户体验。当然也不是所有的新能源车都害怕低温,像增程式电动车就不惧严寒,冬季也能正常用车,所以更受消费者青睐。那么这类车型该如何选择呢?我们以该领域的热门选手赛力斯华为智选SF5和理想ONE为例,看看谁更出色。

补能方式:都可油可电,赛力斯华为智选SF5增程器实力更强

赛力斯华为智选SF5搭载驼峰智能增程系统,纯电续航达到180km,满足一周通勤所需,日常驾驶做到零油耗,满电满油的情况下NEDC综合续航超1000km,在冬季也能轻松自由的出行,开长途时可以像传统汽油车一样进加油站加油补能,彻底和里程焦虑说再见。

理想ONE同样搭载了一套增程系统,纯电续航里程为188km,日常市区驾驶没有压力,满电满油的情况下,综合续航力里程也能超1000km。美中不足的是,理想ONE的增程器采用了一台1.2T三缸涡轮增压发动机,平顺性和NVH表现不如赛力斯华为智选SF5的1.5T四缸涡轮增压发动机。

动力性能:赛力斯华为智选SF5达到跑车级标准,理想ONE比较家用化

赛力斯华为智选SF5搭载自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统,组成双电机智能四驱动力组合,最大功率405kW,最大扭矩820N·m,零百加速仅需4.68s。这个成绩已经达到百万级跑车的标准,即便放在新能源车阵营也是天花板一样的存在,为用户提供风驰电掣般的加速体验。

理想ONE也搭载了双电机动力,组成了一套四驱系统,最大功率240KW,最大扭矩530N·m,参数调校并不算突出,零百加速时间需要6.5s,这个虽然和赛力斯华为智选SF5相比差了两个段位,但是和同价位的汽油SUV相比依然有不小的优势,满足日常使用完全没问题。

底盘规格:赛力斯华为智选SF5媲美50万级豪华车,理想ONE比较常规

赛力斯华为智选SF5的底盘规格非常高,前悬架采用上下双球头双叉臂结构,这多见于50万元以上的豪华车,能提高侧向支撑力,提升过弯稳定性。后悬架采用多连杆结构,其H臂材质为铝合金材质,能充分吸收路面震动。此外,赛力斯华为智选SF5的副车架还经过柔性化设计,悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接,具有极佳的减震和降噪的效果,大大提升行驶的平顺性。

理想ONE的底盘规格比较常见,前悬挂为麦弗逊结构,这类悬挂的成本对厂家比较友好,同时体积较小,方便发动机舱的布局,虽然弯道支撑性不如双叉臂悬挂来得稳健,但是满足家用没有问题。后悬挂也采用了多连杆结构,舒适性有保证。

赛力斯华为智选SF5和理想ONE都是增程式电动车领域的头部选手,其可油可电的特性满足了市区通勤、城市周边、长途行驶三大场景需求,在市场上有一定的标杆作用。但两车的定位也不尽相同,赛力斯华为智选SF5注重运动和操控,理想ONE注重家用和空间,可以满足不同人群的需求。不过从实际表现来看,赛力斯华为智选SF5在加速性能、底盘规格等方面有着显著优势,其四驱版售价也仅为24.68万元,而2021款理想ONE的售价高达33.8万元,赛力斯华为智选SF5的性价比明显更高,值得推荐。

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