2021年3月26日，上海——WPP旗下的媒介传播机构蔚迈于今日发布《中国车市蕴势重建》白皮书《上篇：困境中起航》，分析中国当前车市面临的困局与核心挑战，聚焦当下的紧迫任务，即扩大市场容量，以及车企需要着手布局的五大增长新客群。
虽身处困局，未来仍乐观
中国车市在10年前开始步入“稳定增长”期。长远来看，中国车市更是拥有广阔的增长空间。与其他成熟市场比，中国的汽车千人保有量并不符合人们对经济水平的预期，仍有30%向上的增长空间。
若按预期，2025年人均GDP将达16,242美元，对应的千人保有量应为306辆，是2019年的177%。但是，2018年却出现了增长下行，而理应出现的换购潮，也并未如期而至。
实际上，增长的困境在2017年已经发生，在过去的四年里，车企在寻求新机遇和转型的议题上也摸爬滚打了一路。无论是科技创新、品牌升级、年轻化、数字化转型、渠道与服务模式等都进行了积极的投入。
2020年的疫情黑天鹅事件，进一步激起了车企对增长的思考与转型的决心；在2020年末车市销量的回升，也成为了一个积极而意义深远的信号。
《上篇：困境中起航》带来的三大议题：
回顾2020年，市场上170个品牌中的81个品牌月均销量低于100辆。马太效应持续加剧，销量排名前20品牌市场份额已超80%。因此，从2021年开始，洗牌态势即将进一步升级，近50%的品牌面临出局的风险。
车市未来将更转向需求侧视角，关注新客群和需求：行业需要积极应对消费群体的结构转型，未来会更加与新价值客群建立连接，扩大市场的容量。
未来，汽车角色和价值将更快速地发展和进化：随着汽车进一步普及，汽车在消费者生活中的角色面临迭代，车企洞悉抓住未来价值趋势才能建立新蓝海市场，赢得长期增长。
虽然2018年是车市增长下行的显性年份，但事实上，困局的发生远早于市场感知。大多数遇到增长困境的城市并未发生经济增长困难或人口流失问题。
那么，阻碍了车市增长的原因为何？报告分析指出车市主要面临三大挑战：外在环境的挑战、缩减的市场容量、过于传统的角色与价值
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外在环境的挑战：政策激励力度有限，拥车用车设施限制。二手车市场环境不够成熟，一定程度抑制新市销量。而同时，大众心理感知压力增大，消费趋于理性。
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缩减的市场容量：传统车主体量减少，新车主阵营仍待开发，市场容量未被充分激发
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过于传统的角色和价值：车的角色和价值未能突破传统，虽然科技性在增强，但还未形成增长势头
其中，外在环境挑战需要多方支持，蔚迈在报告中指出：市场需要更有效的政策激励，改善拥车用车设施便利性，加强积极的舆论环境，提升消费信心。同时，提升二手车市场成熟度，提振换购车信心。
当下要务，仍是市场容量的进一步扩大。但市场容量可能进一步扩大吗？新高价值客群在哪里？
随着经济阶段发展，中国人口、家庭结构和文化发生着快速变化，生活方式多样化增加，也催生了多样化汽车消费客群的产生，且成长迅速。
车企应关注的新增长客群：Z后世代、独立女性、中老龄人、城市群内辐射客群、新“成功”人群。
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Z后世代：中国是新车消费者年轻人群最多的市场，2020年，24岁以下车主占比已达30%，同比增长12%
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独立女性：中国是最大的女性劳动力市场，中产女性持续增长中，女性力量正在崛。起2020年，女性车主占比达36%，同比增长5%，
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中老龄人：中国是老龄财富人群增长最快的市场，银发经济全面提升，未来可期。银发族的购车出行需求增加，社会对老龄驾车越来越支持。
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城市群内辐射客群：中国是地域多样性最大的，城市群中领先城市对周围城市影响所催生的辐射客群持续增长
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新“成功”人群：中国的新产业结构变化最快，造就了快速崛起的新成功人群，他们的精神面貌与价值观已经不同，人生价值的设定更重要，对车的需求也会进化
《下篇：重建新未来》将展望未来汽车在消费者生活中扮演的角色，分析汽车的价值趋势，推动汽车品牌的角色转型和价值进化。并集聚营销前瞻力量，提供创新营销解决方案。该篇章预计于2021年中发布，敬请关注。
